今天气缸上的非接触式开关的工作范围为几毫米，应力差小于 1 至 1.5 毫米。备忘录名为
以下是关于气缸非接触式开关工作范围和公差的说明，在设计使用单个气动卡盘的多工件夹紧系统时对其进行了研究。
气缸非接触式传感器的工作范围
总之，气缸的非接触式开关检测有两种类型（差分和工作范围）
- 滞后：单色和双色系统的区别、其范围为 1 毫米至 1.5 毫米。
- 业务领域：取决于单色和双色类型以及圆筒直径。(通常为 5 毫米左右）
以下是一家气缸制造商的报价。
什么是气缸开关应力差（CKD/SMC）？
这是从活塞移动并打开开关的位置到活塞反向移动并关闭开关的位置之间的距离。如果活塞在这段时间内停止，开关操作就会变得不稳定，容易受到外部影响。
气缸开关（CKD 和 SMC）的工作范围是什么？
从活塞移动到开关打开，然后再向同一方向移动到关闭的范围。工作范围的中心是灵敏度最高的位置。如果将该位置设为活塞停止位置，开关受到的干扰会更小，运行也会更稳定。
气缸开关工作范围 (SMC)
自动开关的工作范围取决于气缸的型号和尺寸。在每本气缸目录的末尾，都有一节关于 "自动开关安装 "的内容，描述了自动开关的工作范围（近似值）。请参考以下内容。
因此，气缸开关的工作范围并不是所有制造商的固定值。
[补充信息]处理多个操作范围。
这里的补充是为了让设计新手注意到当气缸有一个以上工作范围时的一般传感方法。
基本上有两种传感器可以（并且已经）连接到气缸上。气缸的优点是在冲程结束时能对供应压力施加恒定的力，在多产品应用中，可利用单个气缸支撑多个工件。传感器的位置也可任意确定，从而提高了使用的灵活性。
如果您想将其用于简单的去程和回程的两点位置，只需将传感器安装在工作范围以下的这两个点上即可、在多个位置使用时，可能会超出传感器的工作范围。因此，感应位置的数量不足以检测位置的数量。
气缸的内杆停在两个点传感器之间的多个位置上，因此无法确定气缸杆或卡盘的位置或它在做什么。在这种情况下，气缸的两个传感器基本上只用于气缸的运动。
- 返回边缘（我回来了，或者我在原点）
- 走向终结（走得太远，没有工作）。
因此，返回点和目的地这两个点控制着气缸本身的运动，以及被气缸推动或挤压的工件。 用于工件检测的独立传感器 您可以通过以下方式回复
也就是说
- 未检测到返回端（气缸已退出）。
- 检测到工件的独立传感器（此处为工件）。
- 未发现去端（因故不来）。
这就造成了这样一种局面：当然，如果杆的位置差只有几毫米，也可以使用带触点的开关。 使用气缸进行传感的方法多种多样，因此这些并不是所有的正确答案，仅供参考。
上图