ENGINEER.48

装置の静音化を目的に平歯車からはすば歯車（ヘリカルギヤ）への置換設計を進める際、多くの設計者が頭を悩ませるのが「スラスト荷重（アキシアル荷重）の計算と軸受構造の選定」です。 ねじれ角を大きくすると噛み ...

搬送装置や駆動ユニットの平歯車を設計する際、限られたスペース（中心距離）の中で「歯元の曲げ強さはクリアできたのに、歯面強さ（接触面圧）が許容値を超えてしまった」という壁に直面することは少なくありません ...

小型搬送装置（AGV等）の駆動部をインホイール構造で設計する際、限られたスペース内で高トルクを得るために「遊星歯車減速機」の採用を検討するケースは多くあります。 同軸配置が可能でコンパクトな遊星歯車で ...

小型搬送ユニットなどの減速機構を設計する際、限られたスペースに直交配置で大きな減速比を収めたい場面は多くあります。 このときウォームギヤは非常に魅力的な選択肢となりますが、平歯車などと比べて伝達効率が ...

小型搬送装置などの駆動減速部において、軽量化と静音性を狙ってPOM（ジュラコン）等の樹脂歯車を採用するケースは多くあります。 しかし、試作機の連続高負荷試験を行うと、噛み合い部の発熱と摩耗が予想以上に ...

搬送装置の駆動部を小型化する際、減速比を維持したまま歯車のモジュール（m）を下げて歯数（z）を増やす設計変更を試みるケースは少なくありません。 しかし、計算上のピッチ円直径と中心間距離だけでレイアウト ...

省スペース化のため、直交する食い違い軸間で動力を伝達しようと「ねじ歯車（スクリューギヤ）」の採用を検討するケースは多くあります。 しかし、ねじ歯車は滑り接触による伝達効率の低さから、発熱や早期摩耗のリ ...

搬送装置の直交軸駆動部を小型・低騒音化する際、従来のスパイラルベベルギヤ（まがりばかさ歯車）では減速比とスペースの制約をクリアできないケースが多々あります。 そこで軸オフセットが可能な「ハイポイドギヤ ...

装置の駆動ユニットを小型化するため高減速比のギア構成を設計する際、外歯車同士の組み合わせでは軸間距離が広がり、筐体に収まらないという問題に直面することは少なくありません。 そこで「内歯車（インターナル ...

4mを超えるような長ストロークのワーク搬送ユニットを設計する際、ボールねじでは危険速度や自重たわみの問題で成立せず、ラックアンドピニオン（以下、R&P）機構を選定するケースは多々あります。しか ...