ENGINEER.48

アクチュエータの予圧機構やクランプ機構として皿ばねを並列（同方向）に複数枚重ねて使用した際、「実測荷重が理論計算値と大きく乖離する」「圧縮時と復帰時で荷重が異なる大きなヒステリシスが生じる」というトラ ...

自動組立機のワーク押さえ機構など、高頻度で作動する箇所の圧縮コイルばね設計において、限られたスペース内で必要荷重を確保しようとすると、計算上の最大ねじり応力が許容値をオーバーしてしまうケースは非常に多 ...

自動機のアライメント機構などで用いる圧縮コイルばねにおいて、コストを抑える目的で端部形状を「クローズドエンド・座研なし（無研削）」で手配してしまうケースは少なくありません。 しかし実機検証を行うと、圧 ...

高速往復動機構のバルブやカムフォロア復帰用に圧縮コイルばねを設計する際、駆動周波数とばねの固有振動数が近接して起こる「サージング（ばね自体の共振）」は、追従遅れや早期折損を招く深刻な問題です。 しかし ...

クラッチ機構の予圧維持などに皿ばねを採用し、アルメン法（アルメン・ラスロの式）で荷重たわみ特性を理論計算したものの、試作機で実測すると計算値より大幅に荷重が高く出てしまうケースは少なくありません。 特 ...

搬送治具やコンベアの衝撃緩衝ストッパーを設計する際、通常の線形コイルばねでは「進入初期のソフトな受け止め」と「フルストローク時の底突き防止」を両立できずに悩むケースが少なくありません。 ばね定数 k ...

製品カバーの開閉機構やラッチ機構などで片持ち板ばね（SUS304-CSP等）を設計する際、「狭いスペースで必要なたわみ量を確保しようとすると、最大曲げ応力が許容値を超えてしまう」という壁によく直結論か ...

ケーブルの自動巻き取り機構（コードリール）などを設計する際、限られた収納スペース内で所定の引き込みトルクを確保するために「ぜんまいばね（渦巻きばね）」を選定するケースは多くあります。 しかし実務の計算 ...

開閉カバーの復帰機構やラッチ機構などに「ねじりばね（キックばね）」を採用する際、荷重をかける方向と案内軸（ガイドシャフト）のクリアランス設定で悩むケースは少なくありません。 巻き込み方向で作動させると ...

小型アクチュエータの返り機構などで圧縮コイルばねを設計する際、設置スペースの制約から「外径を小さく、線径を太く」したい場面は少なくありません。しかし、その結果としてばね指数（c = D / d）が4未 ...